Xenon-Brenner D1S, D2S, D3S oder D4S: Unterschiede – welcher passt?

Auf dem alten Brenner steht „D2S“, im Onlineshop gibt es aber auch D1S, D2R, D3S und D4S — und die Preise unterscheiden sich. Die naheliegende Vermutung, es handle sich um Qualitätsstufen derselben Lampe, ist falsch. Hinter jedem Code steht eine eigene genormte Bauart mit eigenem Sockel. Die praktische Frage lautet deshalb fast immer: Welcher Brenner passt in meinen Scheinwerfer? Dieser Ratgeber beantwortet sie zuerst — und erklärt danach, worin sich die Kategorien technisch unterscheiden und warum sie sich nicht gegeneinander tauschen lassen.

Was der D-Code bedeutet

Xenon-Brenner erzeugen Licht nicht über einen glühenden Draht, sondern über einen Lichtbogen in einem Gasgemisch unter Druck. Fachlich gehören sie damit zu den Hochdruck-Gasentladungslampen; Hersteller führen sie unter der Technologiebezeichnung HID — OSRAM erläutert die Abkürzung im Datenblatt als „High-intensity discharge lamp“, Philips schreibt „Xenon HID (High Intensity Discharge)“. Das Grundprinzip erklärt ausführlich der Ratgeber Gasentladungslampe & HID.

Für Fahrzeugscheinwerfer ist die maßgebliche Vorschrift die UN/ECE-Regelung Nr. 99 (Amtsblatt der EU L 164 vom 30.06.2010). Sie definiert den Begriff der Kategorie unmissverständlich: Der Ausdruck „Kategorie“ beschreibt darin unterschiedliche Grundbauarten genormter Gasentladungs-Lichtquellen, und jede Kategorie hat eine eigene Bezeichnung — als Beispiel nennt die Regelung selbst „D2S“.

Der Code zerfällt damit in drei Teile:

• D kennzeichnet die genormten Gasentladungs-Lichtquellen der Regelung; alle dort geführten Kategorien beginnen damit. Die Regelung selbst leitet den Buchstaben sprachlich nicht her — der Philips-Katalog führt ihn auf „discharge“ zurück, also auf die Gasentladung.
• Die Ziffer kennzeichnet die Grundbauart. Anhang 1 der Regelung führt sie mit eigenen Datenblättern und eigener Bauform-Kennzeichnung: D1 als „Type with cables“, D2 als „Type with connector“, D3 als „Type with starter“, D4 wiederum als „Type with connector“.
• S oder R trennt zwei Ausführungen derselben Ziffer voneinander — dazu weiter unten mehr.

Wichtig ist der Geltungsbereich: Die Regelung gilt für Gasentladungs-Lichtquellen, die für den Einsatz in genehmigten Gasentladungs-Scheinwerfereinheiten bestimmt sind. Ein Brenner ist also kein frei kombinierbares Bauteil, sondern Teil eines geprüften Systems aus Scheinwerfer, Lichtquelle und Vorschaltgerät.

Den eigenen Typ sicher bestimmen

Es gibt drei belastbare Wege, und alle drei lesen den Typ ab, statt ihn zu erraten:

• Der Aufdruck auf dem alten Brenner. Die Kategorie ist auf dem Sockel angebracht — dort steht „D2S“, „D1S“ oder die jeweils zutreffende Bezeichnung. Das ist die direkteste Auskunft, sofern der alte Brenner zugänglich ist.
• Das Fahrzeughandbuch. Viele Betriebsanleitungen führen die vorgesehenen Leuchtmittel je Lichtfunktion auf — manche nennen den D-Code direkt, andere nur die Lichtfunktion oder verweisen auf die Werkstatt. Entscheidend ist am Ende die konkret verbaute Scheinwerferausführung, nicht der Modellname.
• Die Angaben am Scheinwerfer. Scheinwerfer tragen ihre Genehmigungskennzeichnung; im Zweifel gibt eine Fachwerkstatt anhand von Fahrzeug und Scheinwerfernummer verbindlich Auskunft.

Stimmen zwei Quellen nicht überein — etwa weil ein früherer Wechsel mit dem falschen Typ erfolgt ist —, entscheidet nicht der vorgefundene Brenner, sondern die Herstellerangabe zur verbauten Scheinwerferausführung; im Zweifel klärt das ein Fachbetrieb anhand von Fahrzeug- und Scheinwerfernummer. Eine Zuordnung nach Fahrzeugmodell nehmen wir hier bewusst nicht vor: Innerhalb einer Baureihe können sich Scheinwerfervarianten unterscheiden, und eine Liste ohne Prüfung am konkreten Fahrzeug wäre keine verlässliche Auskunft.

D1S, D2S, D3S und D4S im Einzelnen

Die folgenden Angaben stammen aus der ECE-Regelung Nr. 99 (Sockel und Bauartkennzeichnung) sowie aus den Produktdatenblättern von OSRAM und Philips (elektrische Werte). Konkrete Lichtstrom-, Farbtemperatur- und Lebensdauerwerte hängen von der einzelnen Lampe und ihrer Serie ab und stehen laut Datenblatt des Herstellers — sie sind keine Eigenschaft der Kategorie.

D1S

D1S führt Anhang 1 der Regelung als „Type with cables“ mit dem Sockel PK32d-2. Das OSRAM-Datenblatt zu XENARC ORIGINAL D1S nennt 85 V Nennspannung und 35 W Nennleistung bei einer Prüfspannung von 13,5 V, als ECE-Kategorie ist D1S eingetragen. Das Sortiment führt die passenden D1S-Brenner als eigene Übersicht.

D2S und D2R

D2S ist in der Regelung „Type with connector“ mit dem Sockel P32d-2, D2R dieselbe Bauart mit dem Sockel P32d-3. Die Nennwerte sind gleich: Das Philips-Datenblatt zur X-tremeVision-Reihe nennt für beide 85 V und 35 W bei 2.500 h Lebensdauer. Unterschiedlich sind dagegen drei Dinge — der Sockel (P32d-2 gegenüber P32d-3), der Lichtstrom (3.200 ±450 lm gegenüber 2.800 ±450 lm) und die Farbtemperatur (5.000 K gegenüber 4.700 K). Dazu kommt die für die R-Kategorien vorgeschriebene Abschattung auf dem Kolben. Der Unterschied betrifft also nicht nur den Glaskolben, sondern auch Sockel und Lichtwerte. Das Sortiment führt beide gemeinsam unter D2S- und D2R-Brenner — die Auswahl erfolgt dort über die konkrete Kategorie.

D3S

D3S ist „Type with starter“ mit dem Sockel PK32d-5. Das OSRAM-Datenblatt zu XENARC COOL BLUE INTENSE (NEXT GEN) D3S nennt 42 V Nennspannung und 35 W. Die Nennspannung liegt damit unter der von D1S und D2S — 42 V statt 85 V. Die zugehörige Übersicht sind die D3S-Brenner.

D4S

D4S ist „Type with connector“ mit dem Sockel P32d-5; das OSRAM-Datenblatt zu XENARC COOL BLUE INTENSE (NEXT GEN) D4S nennt ebenfalls 42 V und 35 W. Gegenüber D3S gilt: gleiche Spannungsebene (42 V, 35 W), aber anderer Sockel (P32d-5 statt PK32d-5) und andere Anschlussart — die Regelung führt D3 als „Type with starter“ und D4 als „Type with connector“. Für D4S gibt es derzeit keine eigene Übersichtsseite — die Brenner dieser Kategorie stehen gemeinsam mit allen anderen unter Xenon-Scheinwerfer.

Neben diesen vier Kategorien führt die Regelung noch weitere, darunter D5S, D6S und D8S sowie die R-Gegenstücke D1R, D3R und D4R. Sie folgen derselben Systematik. Brenner dieser Kategorien stehen, soweit vorhanden, ebenfalls unter Xenon-Scheinwerfer.

Was S und R unterscheidet

Der belegbare Unterschied steht in Anhang 1 der ECE-Regelung Nr. 99: Für die Kategorien D1R, D2R, D3R und D4R gibt es ein zusätzliches Datenblatt mit dem Titel „Position of the black stripes“ — die Lage der schwarzen Streifen. Die Regelung schreibt dort vor, dass die Leuchtdichte im abgedeckten Bereich einen Grenzwert nicht überschreiten darf, und lässt zu, dass die schwarze Beschichtung durch jedes andere Mittel ersetzt wird, das den Lichtdurchtritt im festgelegten Bereich verhindert.

Für die S-Kategorien existiert kein solches Blatt. Kurz gefasst: R-Brenner tragen eine vorgeschriebene Abschattung auf dem Glaskolben, S-Brenner nicht.

Wie stark sich das auswirkt, steht im Datenblatt der jeweiligen Serie und nicht in der Kategorie. Philips gibt für die X-tremeVision-Reihe für D2S einen Lichtstrom von 3.200 ±450 Lumen bei 5.000 K an, für D2R derselben Reihe 2.800 ±450 Lumen bei 4.700 K. Diese beiden Werte gelten für die genannte Serie; ein allgemeiner Prozentsatz für alle R-Ausführungen lässt sich daraus nicht ableiten.

Was die Abschattung bewirkt, lässt sich getrennt nach Quelle sagen: Die Regelung begrenzt den Lichtaustritt in den von ihr festgelegten Bereichen des Glaskolbens. Philips beschreibt die zusätzliche Beschichtung auf dem Außenkolben als Mittel, das bestimmte Bereiche abdeckt, um Blendung zu vermeiden.

Philips ordnet die beiden Ausführungen im Automotive-Katalog zusätzlich den Scheinwerferbauarten zu: Die S-Ausführung wird in Projektionssystemen mit Linse eingesetzt, die R-Ausführung in offenen Reflektoren. Die Regelung selbst trifft diese Zuordnung nicht; sie beschreibt Kategorie, Sockel und Abschattung. Für die Bestellung ist die Frage ohnehin nicht nötig — maßgeblich ist allein, welche Kategorie der Scheinwerfer verlangt.

Die Kategorien im Vergleich

Die Sockelbezeichnungen stammen aus Anhang 1 der ECE-Regelung Nr. 99, die Nennspannungen aus den jeweils genannten Herstellerdatenblättern.

¹ OSRAM XENARC ORIGINAL D1S · ² Philips X-tremeVision D2S · ³ OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE (NEXT GEN) D3S · ⁴ OSRAM XENARC COOL BLUE INTENSE (NEXT GEN) D4S. Die Nennspannung ist der Betriebswert der Lampe, nicht die Bordspannung des Fahrzeugs.

Die R-Gegenstücke tragen jeweils einen eigenen Sockel — auch das steht in Anhang 1 der Regelung:

Warum die Typen nicht austauschbar sind

Aus der Tabelle folgt der praktische Kern: Acht Kategorien, acht verschiedene Sockel. Kein einziger Sockel kommt doppelt vor. Ein D2S-Brenner passt mechanisch nicht in eine D1S-Fassung, ein D4S nicht in eine D3S-Aufnahme — und ein D2R nicht dorthin, wo ein D2S vorgesehen ist.

Die Regelung behandelt Kolben- und Sockelgestaltung ausdrücklich als wesentliches Unterscheidungsmerkmal, „soweit diese Unterschiede das optische Ergebnis beeinflussen“. Genau darum geht es: Ein Scheinwerfer ist als System aus Reflektor beziehungsweise Linse, Lichtquelle und Vorschaltgerät genehmigt. Sitzt der Lichtbogen an anderer Stelle oder fehlt die vorgeschriebene Abschattung, stimmt die Lichtverteilung nicht mehr — mit der Folge, dass andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden können.

Auch die Elektrik spricht dagegen. D1S und D2S arbeiten laut Datenblatt mit 85 V, D3S und D4S mit 42 V; dazu kommt die unterschiedliche Anschlussart, die die Regelung mit „with cables“, „with connector“ und „with starter“ benennt. Ein Adapter, der diese Unterschiede mechanisch überbrückt, ändert weder die für den Scheinwerfer vorgesehene Kategorie noch den Nachweis der genehmigten Kombination aus Scheinwerfer, Lichtquelle und Vorschaltgerät.

Steuergerät und sicherer Umgang

Ein Xenon-Brenner arbeitet nie allein. Er braucht ein Vorschaltgerät, das die Lampe zündet und den Strom begrenzt; die ECE-Regelung Nr. 99 bezieht das Vorschaltgerät ausdrücklich in die Genehmigung ein — es wird mit Typ, Marke sowie Nennspannung und Nennleistung gekennzeichnet und gehört zur Prüfung des Systems. OSRAM formuliert in den Produktunterlagen entsprechend knapp: Betrieb nur mit zugelassenen elektronischen Vorschaltgeräten.

Für den Umgang gilt die Herstellerempfehlung: OSRAM weist darauf hin, dass der Wechsel von XENARC-Lampen von einem Fachmann durchgeführt werden sollte, und kennzeichnet die Produkte mit Warnhinweisen zu heißen Oberflächen und gefährlicher Spannung, zum Nichtberühren des Glaskolbens, zur Schutzausrüstung beim Einbau und dazu, das System vor dem Wechsel auszuschalten. Diese Hinweise stehen hier bewusst ohne Einbauanleitung: Zündspannungen im Xenon-System sind kein Bereich für Schritt-für-Schritt-Improvisation.

Ausgediente Brenner gehören nicht in den Hausmüll, sondern zur fachgerechten Sammelstelle — wie das läuft, erklärt der Ratgeber Leuchtmittel richtig entsorgen.

Häufige Fehlannahmen

• „D1S ist die Vorgängerversion von D2S.“ Nein — beide sind eigenständige Kategorien mit unterschiedlichen Sockeln; Philips führt D1 und D2 als die 1991 eingeführten ersten Xenon-Bauarten. Die Ziffer bezeichnet die Grundbauart.
• „S und R unterscheiden sich nur im Preis.“ Nein — sie haben unterschiedliche Sockel, und die R-Ausführung trägt eine in der Regelung vorgeschriebene Abschattung.
• „Mit einem Adapter passt jeder Brenner.“ Die Genehmigung gilt dem System aus Scheinwerfer, Lichtquelle und Vorschaltgerät; eine mechanische Anpassung stellt sie nicht wieder her.
• „Höhere Kelvin-Zahl heißt mehr Licht.“ Kelvin beschreibt die Lichtfarbe, nicht die Lichtmenge. Der Lichtstrom steht in Lumen im Datenblatt der jeweiligen Lampe.
• „Ein LED-Ersatz mit gleicher Bauform ist dasselbe.“ Ein Leuchtmittel in D-Bauform mit LED-Technik ist kein Xenon-Brenner. Ob und wo ein Umbau zulässig ist, ist eine eigene Frage und wird hier nicht beantwortet.